Frein à disque ou frein à tambour ?

Freins pour vélo

Le système de freinage classique des vélos se compose de trois composants principaux :

1. Un mécanisme permettant d’appliquer une force de pédalage au système : Smart Brake Remotes – Frein à main,
2. Commande de freinage ou frein à main. Une mécanique permettant de transmettre cette puissance, comprenant des tuyaux hydrauliques : Smart Brake – Bremse-Einheit
3. Un mécanisme de freinage comme par exemple une pédale de frein ; freins à disque ou à roue.

Le cycliste exerce une force sur le système de freinage, par exemple en tirant sur la pédale de frein. Cette pédale signale de manière sans fil à l’unité de freinage pour activer un moteur qui injecte de l’huile hydraulique à travers un tube dans la calotte de frein. Lorsque la force s’accumule à l’intérieur de la calotte, celle-ci serre les freins contre le côté de la calotte, ce qui fait ralentir la moto.

Disques de frein vs. jantes de frein

Les deux types de freins les plus courants sont les freins à disque et les freins à disque à disque. La principale différence entre ces deux types de freins est la manière dont la puissance est appliquée. Avec un frein à disque, la force de freinage est appliquée par les calipiers à la périphérie extérieure de la jante elle-même. Les freins à disque, quant à eux, déplacent la surface de freinage en dehors de la jante vers une rotor. La rotor est fixée au moyeu tandis que la calipère est fixée à la fourche près de l’axe.

Les deux sont efficaces, mais laquelle est mieux adaptée à vous et à votre vélo ?

Dès lors, découvrez quelle type de freins votre vélo utilise aujourd’hui. Si votre vélo est équipé de freins à disque, il n’aura probablement pas la possibilité d’ajouter des freins à tambour. Cela dépend des cadres et des roues de votre vélo. De nombreux vélos équipés de freins à disque disposent de la possibilité d’ajouter des freins à disque. Vérifiez la structure du vélo pour trouver deux trous filetés de 74 mm l’un de l’autre (un sur chaque côté de la fourche).

Si vous êtes confrontés au choix entre les deux, considérez ceci :

Freinage à jantes :

• + Les freins à disque fournissent plus de puissance de freinage car ils sont plus éloignés du centre de masse.
• + Les freins à disque sont plus faciles à réparer.

• – Lorsque vous roulez dans des conditions sales ou humides, les jantes deviennent glissantes, ce qui augmente la distance de freinage.
• – Les freins doivent être positionnés en regard des jantes ou avec un pneu déformé pour éviter les collisions entre les freins et la jante en mode freins en liberté. Cela signifie une durée de trajet plus longue depuis le moment où vous tirez sur le levier jusqu’à ce que les freins touchent la jante, ce qui permet une distance de freinage plus longue.

Frein à disque :

• + Les freins à disque fonctionnent beaucoup mieux que les freins à jante en conditions humides et sont moins exposés aux influences extérieures. Ceci est dû au fait que le rotor est plus petit que la jante, ce qui fait que celui-ci tourne plus rapidement et procure un effet positif en éliminant l’eau et la saleté.
• + Il est plus facile d’utiliser des pneus plus larges avec des freins à disque.
• + Les freins à disque sont plus sensibles, offrent une meilleure/plus uniforme accélération
• – Parce que le rotor (roue) est plus petit que les jantes de vélo, les freins à disque ont moins d’influence sur le pneu et doivent freiner sur le rotor beaucoup plus fort que les jantes pour fournir la même puissance de freinage. Pensez à ajouter des rotors plus grands pour compenser ; passer de 160 à 180 mm ou de 180 à 203 mm augmente le couple de freinage de 20 à 30 %.

Conclusion

En ce qui concerne l’ajout d’un système Smart Brake à votre vélo, dans la plupart des cas, cela dépendra de la capacité de ce dernier à accueillir soit des freins à disque, soit des freins à disque à disque. Si vous êtes dans l’incapacité de choisir, alors un frein à disque est le système de freinage le plus recommandé, car il est plus sensible et performant dans la plupart des conditions. La distance de freinage peut varier en fonction du rapport entre la roue/le disque et le poids total de l’utilisateur + le vélo. Ces

Installation de nouveaux freins

Avant d’utiliser votre nouvelle Smart Brake pour la première fois, vous devez d’abord mettre en place les freins. Il est crucial d’inscrire correctement les freins sur le nouveau système de freinage, car cela crée une bonne surface de contact entre les disques et les freins, offrant ainsi la force de freinage la plus sûre possible. Trouvez un endroit sûr pour effectuer cette opération d’inscription. Vous souhaitez vous éloigner de la circulation et sur une surface plate et uniforme facile à rouler. Monter la moto et freiner pour augmenter la vitesse. Lorsque vous augmentez la vitesse, vous appliquez une pression uniforme sur les freins arrière et avant, afin de freiner uniformément. Lorsque vous freinez, vous retirez la pression des deux freins et commencez à rouler à nouveau. Répétez cette opération au moins dix fois pour permettre le transfert efficace de la quantité de matériau de frein entre le disque et le frein. Cela réchauffe le système, puis il se refroidit pour permettre le transfert efficace des matériaux et créer les freins les plus efficaces possibles.

Avec votre système de freinage, notamment les disques, assurez-vous que le champ de freinage soit propre à l’excès de saleté et de poussière. Cela inclut les détergents et les nettoyants, ainsi que les saletés susceptibles de causer des problèmes à la surface de freinage des disques et des clous. De plus, vous devez être attentif aux disques de frein lorsque vous chargez ou déchargez votre vélo sur un support, ainsi que lorsque vous retirez les roues. Si l’un des roues a été retiré de la bicyclette, assurez-vous de ne pas tirer sur la pédale de frein sans un bloc à l’intérieur du disque de frein. Si la rotule n’est pas présente, les disques de frein s’agrippent les uns aux autres et peuvent se coincer.