Essai de SmartBrake Hybrid sur un cycle adapté

Au cours de l’été, nous avons réalisé une série d’essais de freinage avec SmartBrake Hybrid sur un tricycle adapté pour adulte. L’objectif était d’observer le fonctionnement de SmartBrake en pratique et de le comparer au système de freinage d’origine du cycle.

Activation et mesures lors de l’essai

SmartBrake est notamment conçu pour les personnes qui peuvent avoir du mal à freiner assez vite et avec assez de force avec un levier classique. Si la personne ne peut pas serrer le levier avec suffisamment de force ou de rapidité, elle n’exploite pas non plus toute la capacité du frein d’origine.

SmartBrake permet d’activer le frein à l’aide d’une commande. La distance d’arrêt réelle dépend notamment de la configuration, de la vitesse, du sol et de la manière d’actionner le frein.

Les essais ont également montré que SmartBrake fournit une force de freinage élevée et se rapproche du système de freinage d’origine du cycle pour la distance d’arrêt totale mesurée.

Dans l’essai décrit, la distance d’arrêt moyenne mesurée était de 4,6 mètres avec le frein d’origine et de 5,1 mètres avec SmartBrake. Ces chiffres concernent la configuration et les conditions de cet essai ; ils ne déterminent pas les distances d’arrêt pour d’autres personnes ou situations.

Pour les personnes concernées, il est toutefois encore plus important que SmartBrake rende cette force de freinage disponible sans que le résultat dépende de la force ou de la rapidité avec laquelle elles peuvent serrer un levier.

Le levier Hybrid offre d’autres possibilités

SmartBrake Hybrid peut être associé à GripAdapt, qui modifie la position du levier de frein. La compatibilité doit être établie pour la configuration concernée.

Le levier Hybrid est relié directement aux freins par un circuit hydraulique et fonctionne que le système SmartBrake soit allumé ou alimenté ou non. Le freinage hydraulique classique reste donc indépendant du système SmartBrake.

Dans l’essai présenté, la distance d’arrêt moyenne de Hybrid avec actionnement hydraulique direct a été mesurée à 4,6 mètres. Ce résultat concerne la configuration précise de l’essai.

Le levier Hybrid convient bien aux personnes capables d’utiliser un levier de frein et souhaitant un freinage direct aussi rapide que possible, mais qui ont également besoin d’une autre forme d’assistance. Par exemple, un accompagnant peut devoir freiner, ou la personne peut avoir besoin d’aide en raison de difficultés motrices ou cognitives. Elle peut alors utiliser le levier hydraulique comme d’habitude, tandis que SmartBrake offre une possibilité d’assistance supplémentaire si nécessaire.

Plusieurs façons d’activer le frein

Les essais d’été ont porté sur les distances d’arrêt et les façons d’activer le frein. Les essais montrent que SmartBrake Hybrid préserve les performances de freinage d’origine du cycle tout en offrant de nouvelles façons, plus souples, d’activer les freins.

Hybrid associe une commande hydraulique directe à la possibilité d’une commande sans fil par un accompagnant. Le choix d’une configuration nécessite d’évaluer le cycle, la compatibilité et la manière de commander les freins.

Nous développons SmartBrake pour permettre à davantage de personnes de faire du vélo.