Au cours de l’été, nous avons effectué une série d’essais de freinage SmartBrake HYBRID sur une trottinette électrique pour adultes. L’objectif était de voir comment SmartBrake fonctionnait en pratique et de comparer la solution au système de freinage original de la trottinette.
Freinage puissant, plus facile à activer
SmartBrake Il a été développé notamment pour les personnes qui peuvent avoir des difficultés à freiner rapidement et suffisamment puissamment avec un levier de frein traditionnel. Si le cycliste ne parvient pas à serrer le frein avec suffisamment de force ou de vitesse, la pleine capacité de la freine d’origine ne sera pas non plus exploitée.
C’est ici que SmartBrake présente l’un de ses avantages principaux. Avec un simple pression sur un bouton, le système peut activer la force de freinage nécessaire. Pour un cycliste ayant des difficultés avec la force musculaire, les manœuvres ou la mobilité, cela signifie en pratique une durée de freinage plus courte que celle d’une freinée traditionnelle qui ne peut pas être activée complètement.
Les essais ont également montré que SmartBrake offre une puissance de freinage élevée et correspond au système de freinage original de la bicyclette en termes de durée totale de freinage mesurée.
Avec les freins arrière doubles originaux, la durée de freinage moyenne a été mesurée à 4,6 mètres, activée par une main saine et fonctionnelle d’un adulte. Pour une personne ayant une déficience fonctionnelle, la durée de l’arrêt doublera ou même sera plus longue.
Avec SmartBrake, la distance de freinage a été mesurée à 5,1 mètres. Une partie importante de cette différence tient à la manière dont SmartBrake est activé. Lorsque la touche sans fil est enfoncée, le signal doit d’abord être transmis au système. Une certaine durée d’attente est inhérente à la communication sans fil. Ensuite, la pression hydraulique est créée. La phase d’activation totale lors de l’essai a duré environ 0,3 secondes. Cela est à peine perceptible à faible vitesse, mais à 20 km/h, cela correspond à environ 1,6 mètres, et cette distance est incluse dans la distance de freinage mesurée.
Si l'on exclut cette phase d'activation enregistrée, la distance de freinage calculée avec SmartBrake serait plus courte que celle avec le frein original. Cela illustre que la force de freinage elle-même est très bonne lorsque le système est activé.
Pour le public cible, il est néanmoins encore plus important que SmartBrake rende cette puissance de freinage accessible sans que le résultat dépend de la force ou de la rapidité avec laquelle le cycliste peut serrer le levier de frein.
Le levier hybride offre encore plus d'options
Le SmartBrake Hybrid levert une autre manière d'utiliser le même système de freinage. Il peut être combiné avec GripAdapt, qui réduit la distance que la main doit atteindre pour saisir et offre de meilleures possibilités d'adaptation ergonomique.
Le levier hybride est connecté hydrauliquement directement aux freins et fonctionne indépendamment du fait que le système SmartBrake soit activé ou non. La normale action des freins hydrauliques n’est donc pas affectée par le système SmartBrake.
Cela a également été confirmé lors de l’essai. La solution hybride des freins arrière doubles avait une durée de freinage moyenne de 4,6 mètres, pratiquement identique au système de freinage original. L’intégration SmartBrake n’a donc pas affecté les performances de la freinée hydraulique directe.
Le levier hybride convient bien aux personnes qui peuvent utiliser un levier de frein et qui souhaitent une décélération directe le plus rapide possible, mais qui ont également besoin d'assistance de quelque autre manière. Cela peut par exemple être nécessaire que quelqu'un de l'accompagnateur puisse freiner, ou que le cycliste ait besoin d'aide en raison de difficultés motrices ou cognitives. Le cycliste peut alors utiliser le levier hydraulique comme d'habitude, tout en permettant à SmartBrake d'offrir une option supplémentaire d'assistance lorsque cela s'avère nécessaire.
Plusieurs façons de freiner en toute sécurité
Le résultat le plus important de l’essai de l’été concerne donc plus que le nombre de mètres séparant l’activation jusqu’au moment où le système s’arrête. Les tests montrent que SmartBrake Hybrid conserve la performance de freinage initiale de la bicyclette, tout en offrant de nouvelles et plus flexibles façons d’activer les freins.
Pour les personnes ayant besoin d’un dispositif d’assistance, cela peut changer l’ensemble de l’expérience de sécurité sur la bicyclette. SmartBrake permet de faciliter la freinage efficace pour les personnes ayant des difficultés avec un levier de frein traditionnel. De plus, la manette hybride offre une freinage hydraulique directe pour ceux qui peuvent utiliser cette solution, avec la possibilité d’une adaptation ergonomique grâce à GripAdapt et une assistance d’un accompagnateur lorsque nécessaire.
Pour nous, c'est le cœur de SmartBrake : rendre la cyclisme accessible à plus de personnes.
