Im Laufe des Sommers haben wir eine Reihe von Bremsprüfungen durchgeführt. SmartBrake Hybrid auf einer maßgefertigten Dreirad-Elektrosykkel für Erwachsene. Ziel war es, zu sehen, wie SmartBrake in der Praxis funktioniert und die Lösung mit dem ursprünglichen Bremssystem der Fahrräder zu vergleichen.
Starker Bremsdruck, der einfacher zu aktivieren ist
SmartBrake Es wurde unter anderem für Personen entwickelt, die Schwierigkeiten haben, schnell und kraftvoll genug mit einem herkömmlichen Bremspedal zu bremsen. Wenn der Radfahrer nicht in der Lage ist, das Bremspedal mit ausreichender Kraft oder Geschwindigkeit einzudrücken, wird auch die volle Kapazität der Originalbremse nicht genutzt.
Hier liegt einer der wichtigsten Vorteile von SmartBrake. Mit nur einem Knopfdruck kann das System die erforderliche Bremskraft aktivieren. Für einen Radfahrer, der Schwierigkeiten mit der Handkraft, dem Griff oder der Beweglichkeit hat, bedeutet dies in der Praxis eine kürzere Bremszeit als bei einer herkömmlichen Bremse, die nicht vollständig aktiviert werden kann.
Die Tests zeigten gleichzeitig, dass SmartBrake eine starke Bremskraft bereitstellt und in der Gesamtsperrzeit den ursprünglichen Bremsystem des Fahrrads nahezu erreicht.
Mit den originalen doppelten Hinterbremsen wurde die durchschnittliche Bremsstrecke mit 4,6 Metern gemessen, aktiviert mit einer vollwertigen Hand. Für eine Person mit eingeschränkter Mobilität wird die Fahrstrecke schnell verdoppelt oder sogar noch mehr.
Mit SmartBrake wurde die Bremsstrecke auf 5,1 Meter gemessen. Ein wichtiger Teil des Unterschieds liegt in der Art und Weise, wie SmartBrake aktiviert wird. Wenn die drahtlose Taste gedrückt wird, muss zunächst das Signal an das System übertragen werden. Eine gewisse Signalverzögerung ist eine in sich geschlossene Komponente der drahtlosen Kommunikation. Anschließend wird der hydraulische Druck aufgebaut. Die gesamte Aktivierungsphase der Prüfung dauerte etwa 0,3 Sekunden. Bei niedriger Geschwindigkeit ist dies kaum spürbar, aber bei 20 km/h entspricht dies etwa 1,6 Meter, und diese Distanz ist in der gemessenen Bremsstrecke enthalten.
Wenn man diese registrierte Aktivierungsphase außer Acht lässt, wäre die berechnete Bremsstrecke mit SmartBrake kürzer als mit der Originalbremse. Dies verdeutlicht, dass die eigentliche Bremskraft bei aktiviertem System sehr gut ist.
Für die Zielgruppe ist es dennoch noch wichtiger, dass SmartBrake diese Bremskraft verfügbar macht, ohne dass das Ergebnis davon abhängt, wie stark oder schnell der Radfahrer das Bremspedal drücken kann.
Die Hybrid-Schalttafel bietet noch mehr Möglichkeiten
Die SmartBrake Hybrid-Bremshendel bietet eine zusätzliche Möglichkeit, das gleiche Bremssystem zu nutzen. Sie kann mit GripAdapt, die die Distanz verringert, die die Hand überbrücken muss, und bessere Möglichkeiten für eine ergonomische Anpassung bietet.
Die Hybridbremshebel sind hydraulisch direkt mit den Bremsen verbunden und funktionieren unabhängig davon, ob das SmartBrake-System eingeschaltet ist oder Strom bereitgestellt wird. Die normale hydraulische Bremsung wird somit nicht vom SmartBrake-System beeinflusst.
Dies wurde auch in der Prüfung bestätigt. Die hybride Lösung für die doppelten Hinterbremsen hatte eine durchschnittliche Bremsstrecke von 4,6 Metern, praktisch identisch mit dem ursprünglichen Bremssystem. Die SmartBrake-Integration beeinträchtigte somit die Leistung der direkten hydraulischen Bremse nicht.
Die Hybrid-Bremshendel eignet sich gut für Personen, die ein Bremspedal bedienen können und eine schnelle Bremsung wünschen, aber gleichzeitig Hilfe in anderen Situationen benötigen. Dies kann beispielsweise bedeuten, dass ein Begleiter bremsen muss oder dass der Radfahrer aufgrund motorischer oder kognitiver Herausforderungen Unterstützung benötigt. In diesem Fall kann der Radfahrer die hydraulische Bremshendel verwenden, während SmartBrake gleichzeitig eine zusätzliche Möglichkeit zur Unterstützung bietet, wenn dies erforderlich ist.
Mehrere Möglichkeiten, sicher zu bremsen
Das wichtigste Ergebnis der Sommertests betrifft daher mehr als die Anzahl der Meter zwischen Aktivierung und Stopp. Die Tests zeigen, dass SmartBrake Hybrid die ursprüngliche Bremsleistung des Fahrrads beibehält, während das System neue und flexiblere Möglichkeiten zur Aktivierung der Bremsen bietet.
Für Personen mit Assistenzbedürfnissen kann dies die gesamte Sicherheitserfahrung auf dem Fahrrad verändern. SmartBrake kann die effektive Bremsung für Personen mit Problemen mit einem herkömmlichen Bremspedal erleichtern. Gleichzeitig bietet die Hybrid-Bremshendel für diejenigen, die diese Lösung nutzen können, direkthydraulische Bremsung, mit der Möglichkeit einer ergonomischen Anpassung durch GripAdapt und Unterstützung durch einen Begleiter bei Bedarf.
Für uns ist dies der Kern von SmartBrake: die Fahrradtourismus für mehr Menschen möglich zu machen.
